15 мая – день рождения Московского метрополитена. В этот день в 1935 году на маршрут вышли первые составы. Они отправились из депо «Северное» — первого депо московского метро. С тех пор вот уже 77 лет оно обслуживает пассажиров подземки. Корреспондент Ридуса отправился туда, чтобы рассказать нашим читателям о работе депо.

На прошлой неделе мне удалось побывать на третьем международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», который прошел в подмосковном городе Щербинка. Салон проходит раз в два года. Организаторы заявили, что целью салона является "создание современной международной площадки для демонстрации новейших локомотивов, вагонов, специальной техники", "создание благоприятной деловой обстановки для работы производителей и потребителей." Так как поезда я очень люблю, пропустить такое событие я не смог. К моему сожалению, в отличие от 2009 года, пассажирский транспорт практически не был представлен. На солоне показали несколько убогих электричек и вагон для путешествия в Ниццу.

Наверное, это несправедливо – редко писать о родном городе. Я вдруг поймал себя на мысли, что моя родина выглядит каким-то белым пятном на навигационных картах моего журнала. А ведь зря! Ведь Ростов (-на-Дону, конечно же, просто мы редко называем его полным именем) – замечательный город, в котором действительно есть, что посмотреть и чему удивиться. Меня всегда удивляло, когда мои земляки с какой-то неприличной глумливой кокетливостью называют город «провинцией» и «захолустьем». И при этом сетуют на то, что и гостям, мол, нечего особо показать. Я решил написать небольшую серию очерков о Ростове, в котором постараюсь страстно, субъективно и предубеждённо рассказать о своём городе.

В Торонто трамваи пользуются большой популярностью. Несмотря на относительно небыстрый способ передвижения, трамваи свою работу выполняют неплохо – позволяют добраться в и выбраться из центра города за умеренное время. В рамках торонтовского Дня Открытых Дверей мы поспешили посетить одно из трамвайных депо – TTC Roncesvalles Carhouse.

Современные поезда, скорость как отражение современного мира. Все они быстрые, легкие, с прекрасным дизайном и плавным ходом на предельно высоких скоростях. Высокоскоростные поезда привнесли изменения в транспортную систему множеств городов. Быстрые синкансэны в Японии, Eurostar в Европе, Шанхайский маглев в Китае. Такие поезда намного удобнее для человека в плане перемещения, например чем автомобиль – без пробок, быстро и удобно добраться от точки A в точку B. Ниже приводится список 10 самых быстрых поездов в мире!

1. CRH2 – Китай

Если бы не фигура полицейского в мешковатой форменной куртке, можно было бы подумать, что это кадр из фантастического фильма. 

Однако, это не фантастика, а суровая реальность — Китай открыл очередную линию скоростной железной дороги. На этот раз — между Уханем и Гуанджоу. Её построили всего за четыре года и теперь это самая длинная скоростная линия железной дороги в мире — 1068 км.

Во время прогулки по Ганноверу, мои глаза уперлись в витрину магазина товаров для моделистов. И я завис. На меня накатили воспоминания детства. Я вспомнил мир моих мечтаний и фантазий. Я окунулся в эмоции моего детства.

Перу — страна преимущественно горная. Железнодорожный транспорт здесь не очень развит. Да и даже там где он есть — это не самый популярный способ передвижения. Железнодорожная сесть страны никогда не представляла собой единую слаженную систему, даже скорее наоборот: по всей стране в разных концах совершенно самостоятельно функционировали небольшие железнодорожные линии, эксплуатируемые своими собственными компаниями.

Есть в иорданской столице Аммане интересное место, которое наверняка оценят любители железных дорог. Это вокзал в здании османской эпохи, с неброской надписью “Hedjaz Jordan Railway”. Внутри можно посмотреть на древние паровозы и вагоны. Вход в музей платный, но он не интересен. Гораздо интереснее договориться со смотрителем и погулять по станции, посмотреть настоящие действующие паровозы и ремонтные цеха. По территории Иордании проходит 452-километровый отрезок Хиджазской железной дороги, построенной ещё в начале 20 в. и модернизированной.

Изначально мы планировали провести целый день в Страсбурге, но погода спутала все планы. Прямого поезда из Ландау в этот день не было, и нам пришлось делать пересадку в каком-то Вейсенбурге. Потом наш поезд отменили, мы выехали на час позже, опоздали на стыковочный и в итоге три часа провели в маленьком Вейсенбурге (или Виссамбуре), о чем, кстати, ни капли не пожалели...

Европейские и японские компании объединили свои новаторские технологии в области скоростных поездов с местными китайскими компаниями в обмен на доступ к их быстро развивающемуся рынку. Но, к сожалению, они столкнулись с глобальной конкуренцией, так как преимуществом технологии китайских компаний является их низкая стоимость.

Cкоростная железнодорожная линия между Шанхаем и Ханчжоу официально открылась для коммерческих перевозок. В 9:00 с вокзалов обоих городов одновременно отправились в путь два поезда CRH-380A.
Поезда серии CRH-380A способны развивать скорость выше 350 км/час, поэтому время в пути между двумя городами сократится с 78 минут до 45. Во время испытаний трассы поезд CRH-380A проехал по ней со скоростью 416.6 км/час.

Африканский поезд пустили под откос.

Рано утром в понедельник на станции Саитния, штат Западный Бенгал, столкнулись два пассажирских поезда. Один из поездов задержался на платформе, в то время, как другой вместо того, чтобы остановиться, врезался в него на полном ходу. Удар был настолько сильным, что несколько вагонов просто смяло. В результате аварии погибло больше 60 человек.(Фото: Getty Images)

Появившийся в начале XX века тепловоз стал экономически выгодной заменой как низкоэффективным устаревшим паровозам, так и появившимся в то же время электровозам, рентабельным лишь на магистралях со сравнительно большим грузо- и пассажиропотоком.

Автор фотографий Кладбища заброшенной техники возле Москвы нашел нечто аналогичное, но с железнодорожным уклоном в Воскресенске

Самая крутой фуникулер находится в Австрии. Не пердставляю, с какой скоростью он полетит вниз, если тормноза откажут.

Рекорд по скорости движения поезда долгое время принадлежал французскому TGV и неоднократно им же улучшался: 28 февраля 1981 года — 380 км/ч, 1989 год — 513,3 км/ч, 1990 год — 515,3 км/ч, 3 апреля 2007 года — 574,8 км/ч. 2 декабря 2003 года в японском городе Яманаси поезд «Маглев» установил новый мировой рекорд скорости — 581 км/ч, однако этот поезд использует принцип магнитной левитации и не едет по рельсовому пути, а летит над ним.

Самая высокая повседневная скорость достигнута именно в Японии: поезд «Нодзоми» каждый день ходит по расписанию со средней скоростью 261,8 км/ч, а французский TGV со скоростью всего лишь 259,4 км/ч.

Тормозной путь поезда в зависимости от скорости и системы торможения может составлять от десятков метров (при скорости порядка 20 км/час) до нескольких сотен метров или даже 2-3 км (для высокоскоростных поездов).

В качестве введения: железнодорожный транспорт - один из наиболее популярных видов транспорта в Индии. Впервые железные дороги появились в Индии в 1853 году благодаря англичанам, а на сегодняшний день общая длина сети дорог (более 65 000 км) занимает 4 место в мире по своей протяженности.

Вот такие камикадзы атакуют поезда!

Самые веселые японские поезда))
Живут же люди :))

С этого все начиналось......